1. La aera breĉo inter la statoro kaj rotoro de la motoro estas tre malgranda, kio estas facile kaŭzi kolizion inter la statoro kaj la rotoro.
En mezaj kaj malgrandaj motoroj, la aerinterspaco estas ĝenerale 0.2mm ĝis 1.5mm.Kiam la aerinterspaco estas granda, la ekscita fluo estas postulata por esti granda, tiel influante la potencan faktoron de la motoro;se la aerinterspaco estas tro malgranda, la rotoro povas froti aŭ kolizii.Ĝenerale, pro la serioza ekster-toleremo de la lagro kaj la eluziĝo kaj deformado de la interna truo de la fina kovrilo, la malsamaj aksoj de la maŝinbazo, la fina kovrilo kaj la rotoro kaŭzas la balaadon, kiu povas facile kaŭzi. la motoro por varmiĝi aŭ eĉ forbruli.Se la lagro estas trovita eluzita, ĝi devus esti anstataŭigita ĝustatempe, kaj la finkovrilo devus esti anstataŭigita aŭ brosita.La pli simpla kuracmetodo estas enmeti manikon sur la fina kovrilo.
2. La eksternorma vibro aŭ bruo de la motoro povas facile kaŭzi la hejton de la motoro
Ĉi tiu situacio apartenas al la vibro kaŭzita de la motoro mem, plejparto de kiuj estas pro la malbona dinamika ekvilibro de la rotoro, same kiel malbonaj lagroj, fleksado de la rotacia arbo, malsamaj aksaj centroj de la fina kovrilo, maŝinbazo kaj rotoro. , malfiksaj fiksiloj aŭ neegala motora instalado fundamento, kaj la instalado ne estas en loko.Ĝi ankaŭ povas esti kaŭzita de la mekanika fino, kiu devus esti ekskludita laŭ specifaj cirkonstancoj.
3. La lagro ne funkcias ĝuste, kio certe igos la motoron varmiĝi
Ĉu la lagro funkcias normale, oni povas juĝi laŭ aŭdado kaj temperatursperto.Uzu manon aŭ termometron por detekti la portantan finon por determini ĉu ĝia temperaturo estas ene de la normala gamo;vi povas ankaŭ uzi aŭskultan bastonon (kupran bastonon) por tuŝi la lagroskatolon.Se vi aŭdas frapsonon, tio signifas, ke unu aŭ pluraj pilkoj povas esti disbatitaj.Sibla sono, tio signifas, ke la lubrika oleo de la lagro estas nesufiĉa, kaj la motoro devas esti anstataŭigita per graso ĉiujn 3,000 ĝis 5,000 horojn de funkciado.
4. La elektra tensio estas tro alta, la ekscita kurento pliiĝas, kaj la motoro trovarmiĝos
Troaj tensioj povas endanĝerigi la motorizoladon, metante ĝin ĉe risko de paneo.Kiam la elektra tensio estas tro malalta, la elektromagneta tordmomanto reduktiĝos.Se la ŝarĝomomanto ne estas reduktita kaj la rotorrapideco estas tro malalta, la pliiĝo de la glita proporcio kaŭzos la motoron superŝarĝi kaj varmigi, kaj la longdaŭra superŝarĝo influos la vivon de la motoro.Kiam la trifaza tensio estas nesimetria, tio estas, kiam la tensio de unu fazo estas alta aŭ malalta, la kurento de certa fazo estos tro granda, la motoro varmiĝos, kaj samtempe la tordmomanto estos. reduktita, kaj "zumado" estos elsendita, kiu difektos la volvaĵon dum longa tempo.
Mallonge, ne gravas, ke la tensio estas tro alta, tro malalta aŭ la tensio estas nesimetria, la kurento pliiĝos, kaj la motoro varmiĝos kaj difektos la motoron.Tial, laŭ la nacia normo, la ŝanĝo de la motora elektra tensio ne devus superi ± 5% de la taksita valoro, kaj la motora eliga potenco povas konservi la taksitan valoron.La motora nutrada tensio ne rajtas superi ±10% de la taksita valoro, kaj la diferenco inter la trifazaj nutraj tensioj ne devas superi ±5% de la taksita valoro.
5. Kurta kurtcirkvito, turniĝa kurta cirkvito, fazo-al-faza kurta cirkvito kaj serpentuma malferma cirkvito
Post kiam la izolado inter du apudaj dratoj en la bobenaĵo estas difektita, la du konduktiloj kolizias, kio estas nomata kurta cirkvito.Kurbiĝema kurta cirkvito kiu okazas en la sama volvaĵo estas nomita turn-al-turna kurta cirkvito.Kurta kurta cirkvito kiu okazas inter du fazaj volvaĵoj estas nomita interfaza kurta cirkvito.Ne gravas, kiu estas, ĝi pliigos la fluon de unu fazo aŭ du fazoj, kaŭzos lokan hejton kaj difektos la motoron pro izolaj maljuniĝo.Bobena malferma cirkvito rilatas al la faŭlto kaŭzita de la rompo aŭ brulado de la statoro aŭ rotor-volvaĵo de la motoro.Ĉu la volvaĵo estas mallongcirkvita aŭ malfermita, ĝi povas igi la motoron varmiĝi aŭ eĉ bruli.Tial ĝi devas esti ĉesigita tuj post kiam tio okazas.
6. La materialo likas en la internon de la motoro, kio reduktas la izoladon de la motoro, tiel reduktante la permeseblan temperaturaltiĝon de la motoro.
Solidaj materialoj aŭ polvo enirantaj la motoron de la krucvojo atingos la aeran interspacon inter la statoro kaj rotoro de la motoro, kaŭzante la motoron balai, ĝis la izolado de la motoro volvaĵo estas eluzita, kaŭzante la motoron esti damaĝita aŭ enrubigita. .Se la likva kaj gasa medio enfluas en la motoron, ĝi rekte igos la motoran izoladon fali kaj stumbli.
Ĝeneralaj likvaj kaj gasaj likoj havas la jenajn manifestaĵojn:
(1) Elfluado de diversaj ujoj kaj transportaj duktoj, elfluado de pumpilkorpaj sigeloj, lavado de ekipaĵo kaj grundo, ktp.
(2) Post kiam la mekanika oleo elfluas, ĝi eniras la motoron el la breĉo de la antaŭa skatolo.
(3) La oleaj sigeloj kiel la reduktilo konektita al la motoro estas eluzitaj, kaj la mekanika lubrika oleo eniras laŭ la motora arbo.Post amasiĝo ene de la motoro, la motora izola farbo estas solvita, tiel ke la izola rendimento de la motoro estas iom post iom reduktita.
7. Preskaŭ duono de la motora brulado estas kaŭzita de la manko de faza funkciado de la motoro
La manko de fazo ofte igas la motoron malsukcesi funkcii, aŭ turni malrapide post ekfunkciigo, aŭ generi "zuman" sonon kiam la potenco ne rotacias kaj la fluo pliiĝas.Se la ŝarĝo sur la ŝafto ne ŝanĝiĝas, la motoro estas grave troŝarĝita kaj la statora kurento estos 2 fojojn la taksita valoro aŭ eĉ pli alta.Post mallonga tempo, la motoro varmiĝos aŭ eĉ forbrulos.kaŭzi fazperdon.
La ĉefaj kialoj estas kiel sekvas:
(1) Unufaza elektropaneo kaŭzita de aliaj ekipaĵmalsukcesoj sur la elektra linio kaŭzos aliajn trifazajn ekipaĵojn konektitajn al la linio funkcii sen fazo.
(2) Unu fazo de la ŝaltilo aŭ kontaktilo estas eksterfaza pro elĉerpiĝo de biasa tensio aŭ malbona kontakto.
(3) Faza perdo pro maljuniĝo, eluziĝo ktp de la envenanta linio de la motoro.
(4) La unufaza volvaĵo de la motoro estas malfermita cirkvito, aŭ la unufaza konektilo en la konekto-skatolo estas malfiksa.
8. Aliaj ne-mekanikaj elektraj fiaskoj kaŭzoj
La temperaturaltiĝo de la motoro kaŭzita de aliaj ne-mekanikaj elektraj faŭltoj ankaŭ povas kaŭzi motorpaneon en severaj kazoj.Se la ĉirkaŭa temperaturo estas alta, al la motoro mankas ventumilo, la ventumilo estas nekompleta aŭ la ventumilo kovrilo mankas.En ĉi tiu kazo, deviga malvarmigo devas esti certigita por certigi ventoladon aŭ anstataŭigon de ventumilaj klingoj, alie la normala funkciado de la motoro ne povas esti garantiita.
Resume, por uzi la ĝustan metodon por trakti motorajn misfunkciadojn, necesas koni la trajtojn kaj kaŭzojn de oftaj motoraj misfunkciadoj, ekpreni la ŝlosilajn faktorojn kaj fari regulan inspektadon kaj prizorgadon.Tiamaniere ni povas eviti ĉirkaŭvojojn, ŝpari tempon, solvi problemojn kiel eble plej baldaŭ kaj konservi la motoron en normala funkcia stato.Por certigi la normalan produktadon de la laborejo.
Afiŝtempo: Jun-13-2022