Kial elektraj motoroj pli verŝajne forbruli nun ol en la pasinteco?

Kial elektraj motoroj pli verŝajne forbruli nun ol en la pasinteco?

1. Pro la kontinua disvolviĝo de izola teknologio, la dezajno de la motoro postulas kaj pliigitan eliron kaj reduktitan volumon, tiel ke la termika kapablo de la nova motoro fariĝas pli kaj pli malgranda, kaj la superŝarĝa kapablo pli kaj pli malfortiĝas;pro la plibonigo de la grado de produktadaŭtomatigo, la motoro devas funkcii en ofta ekfunkciigo, bremsado, antaŭen kaj inversa rotacio, kaj ŝanĝiĝemaj ŝarĝreĝimoj, kio prezentas pli altajn postulojn por la motora protekta aparato.Krome, la motoro havas pli larĝan aplikan areon kaj ofte funkcias en ekstreme severaj medioj, kiel humideco, alta temperaturo, polvo, korodo kaj aliaj okazoj.Krome, ekzistas neregulaĵoj en motorriparo kaj preterlaso en ekipaĵadministrado.Ĉio ĉi faras la hodiaŭajn motorojn pli inklinaj al damaĝo ol en la pasinteco.

Kial la protekta efiko de tradiciaj protektaj aparatoj ne estas ideala?

2. La tradiciaj motoraj protektaj aparatoj estas ĉefe fuzeoj kaj termikaj relajsoj.Fuse estas la plej frua kaj plej simpla protekta aparato por uzi.Fakte, la fuzeo estas ĉefe uzata por protekti la elektroprovizon kaj redukti la vastiĝon de la faŭlto en kazo de fuŝkontakto.Estas nescience pensi, ke la fuzeo povas protekti la motoron kontraŭ fuŝkontakto aŭ troŝarĝo.Ne scias, ĉi tio pli verŝajne kaŭzos la motoron damaĝi la motoron pro faza fiasko.Termikaj relajsoj estas la plej uzataj motoraj superŝarĝaj protektaparatoj.Tamen, la termika relajso havas ununuran funkcion, malaltan sentivecon, grandan eraron kaj malbonan stabilecon, kiuj estis rekonitaj de la plimulto de elektraj laboristoj.Ĉiuj ĉi tiuj difektoj faras la motoran protekton nefidinda.Ĉi tio estas ankaŭ la kazo;kvankam multaj ekipaĵoj estas ekipitaj per termikaj relajsoj, la fenomeno de motora damaĝo influanta normalan produktadon ankoraŭ estas ofta.

La principo de protekta elekto?

3. La celo elekti la motoran protektan aparaton estas ne nur ebligi al la motoro plene ekzerci sian superŝarĝan kapablon, sed ankaŭ eviti damaĝon, kaj plibonigi la fidindecon de la elektra stirado kaj la kontinuecon de produktado.Samtempe, kiam oni elektas protektan aparaton, oni devas konsideri plurajn kontraŭdirajn faktorojn, nome fidindecon, ekonomion, simplan strukturon, oportunan funkciadon kaj bontenadon, ktp. Kiam la protektaj postuloj povas esti plenumitaj, oni konsideras unue la plej simplan protektan aparaton.Nur kiam la simpla protekta aparato ne povas plenumi la postulojn, aŭ kiam pli altaj postuloj estas metitaj sur la protektajn trajtojn, la apliko de la kompleksa protekta aparato estas konsiderata.

La ideala motorprotektanto?

4. La ideala motora protektanto ne estas la plej funkcia, nek la tiel nomata plej progresinta, sed devus esti la plej praktika.Do kial ĝi estas praktika?Praktika devus renkonti la fidindecon, ekonomion, komforton kaj aliajn faktorojn, kun alta kosta agado.Kio do estas fidinda?Fidindeco unue devus renkonti la fidindecon de funkcioj, kiel trokurento kaj fazaj fiaskoj, kiuj devas agi fidinde por trokurento kaj fazaj fiaskoj kiuj okazas en diversaj okazoj, procezoj kaj metodoj.Due, ĝia propra fidindeco (ĉar la protektanto devas protekti aliajn, ĝi devus havi altan fidindecon precipe) devas havi adapteblecon, stabilecon kaj fortikecon al diversaj severaj medioj.Ekonomio: Alprenu altnivelan dezajnon, akcepteblan strukturon, specialan kaj grandskalan produktadon, reduktu produktokoston kaj alportu ekstreme altajn ekonomiajn avantaĝojn al uzantoj.Komforto: Ĝi devas esti almenaŭ simila al termikaj relajsoj laŭ instalado, uzo, alĝustigo, cableado ktp., kiel eble plej simpla kaj oportuna.Pro tio, koncernaj fakuloj longe antaŭdiris, ke por simpligi la elektronikan motorprotektan aparaton, oni devas desegni kaj adopti projektan skemon sen elektroprovizotransformilo (pasiva), kaj duonkonduktaĵo (kiel tiristoro) devas esti uzata por anstataŭigi la elektromagnetan aktuariilon per kontaktoj.elemento.Tiamaniere, eblas fabriki protektan aparaton konsistantan el minimuma nombro da komponantoj.Ni scias, ke aktivaj fontoj neeviteble kondukos al nefidindeco.Unu postulas laborforton por normala funkciado, kaj kiam la alia estas malfaza, ĝi certe perdos laborforton.Ĉi tio estas nesuperebla kontraŭdiro.Krome, ĝi devas esti ŝaltita dum longa tempo, kaj ĝi estas facile tuŝita de krada tensio fluktuoj kaj grandaj aktualaj ŝokoj, kaj ĝia propra malsukcesa indico estos multe pliigita.Tial, la motorprotekta industrio rigardas aktivan kaj pasivan kiel la mejloŝtonojn de teknologia progreso.Kiel uzanto, pasivaj produktoj ankaŭ devus esti konsiderataj unue kiam ili elektas.La evolua stato de motora protekto.

Nuntempe, la motora protektanto estis disvolvita de la mekanika tipo en la pasinteco al elektronika tipo kaj inteligenta tipo, kiu povas rekte montri la fluon, tenson, temperaturon kaj aliajn parametrojn de la motoro, kun alta sentemo, alta fidindeco, multobla. funkcioj, oportuna senararigado kaj klaraj misfunkciaj tipoj post la protekta ago., kiu ne nur reduktas la damaĝon de la motoro, sed ankaŭ multe faciligas la juĝon de la faŭlto, kiu estas favora al la mistraktado de la produktejo kaj mallongigas la reakiran tempon.Krome, la motora ekscentreca detekta teknologio uzanta la magnetan kampon de motora aerinterspaco ebligas monitori la staton de eluziĝo de motoro interrete.La kurbo montras la ŝanĝan tendencon de la motora ekscentreco, kaj povas frue detekti la eluziĝon de lagro kaj internan cirklon, eksteran cirklon kaj aliajn difektojn.Frua detekto, frua traktado, por eviti vastajn akcidentojn.